Sono Motors testar hur effektiva Sion SEV:s solpaneler är på vintern
Sono Motors kanske inte har säkrat den nödvändiga finansieringen för att påbörja produktionen av Sion solelfordonet, men det testar fortfarande prototyper och det verkar ganska transparent om dess resultat. För några dagar sedan publicerade startupen en mycket intressant video som visar hur mycket solljuset skulle ladda fordonet en kall och mestadels molnig vinterdag i München, Tyskland, nära företagets huvudkontor.
Sono ser detta som ett värsta scenario och pekar på de låga temperaturerna, korta vinterdagar och att molntäcket påverkar hur mycket el som genereras. Som en påminnelse har Sion SEV solcellspaneler i praktiskt taget alla karosspaneler, inklusive dörrar, kvartspaneler och till och med luckan på baksidan.
De största enskilda solpanelerna finns på taket och motorhuven på fordonet, och eftersom de pekar uppåt bör de fånga mest solljus oavsett fordonets orientering. Intressant nog fann Sonos test att på vintern när solljus träffar fordonet mer i vinkel eftersom solen är lägre på himlen mer av tiden, är det faktiskt solpanelerna på sidorna och luckan som producerade mest elektricitet.
På cirka fem och en halv timme fick fordonet 1,3 procents laddningstillstånd, vilket inte är mycket (och långt ifrån att lägga till de påstådda 35 km / 21 miles räckvidd per dag), men det visar att solpaneler fortfarande kan vara användbara även på vintern. Tydligen, om det är mycket snö runt fordonet tillåter detta ljuset att studsa tillbaka från marken och träffa fordonets sidor, vilket ökar den elektricitet som det kan producera.
Sono laddade också nyligen upp en video (inbäddad nedan) som visar en kamouflerad Sion-prototyp under hållbarhetstestning i soliga Spanien. Tillverkaren säger inte så mycket om den här testomgången, men du får se prototypen köras på en grusväg och köra mycket lätt terrängkörning, vilket är något den förmodligen sällan kommer att göra om den når kunder ’ händer.
