Laddade elbilar | Elaphe och McLaren Applied partner för att utveckla framdrivningssystem på hjul

Är inhjulsmotorer framtiden? Vi får se – ingen OEM som vi känner till använder dem i några stora volymer ännu, men företagen fortsätter definitivt att fortsätta med tekniken. In-wheel-förespråkare pekar på betydande utrymmes- och viktbesparingar, vilket kan ge minskad energiförbrukning.

Motortillverkaren Elaphe och komponentleverantören McLaren Applied har ingått partnerskap för att utveckla ett framdrivningssystem på hjul för ”ett fordonssegment av högeffektiva och hyperresponsiva elfordon.”

Systemet kopplar ihop McLarens inverterteknik med Elaphes direktdrivna in-wheel-motorer och fordonskontroller. Företagen säger att det erbjuder ”klassens bästa kryssningseffektivitet och oöverträffad fordonskontroll, med ett vridmomentsvar fem gånger snabbare jämfört med befintliga system.”

Elaphe säger att dess in-wheel-teknologi har visat energieffektivitet på över 97 % på fordon som Lightyear Zero och Apteras EV. Med vridmomentdensiteter på upp till 460 Nm/liter och 100 Nm/kg, utnyttjar Elaphes in-wheel-teknologi ”den höga kontrollbandbredden för varje hjul för att möjliggöra förstklassig säkerhetskapacitet.”

McLaren Applied specialiserar sig på högpresterande kraftelektronik och har levererat växelriktare för både Formel 1 och Formel E sedan 2013. McLarens 800 V kiselkarbidväxelriktare, IPG5, erbjuder ”oöverträffad gravimetrisk och volymetrisk effekttäthet på 90 kVA/kg/130 kVA/kg L respektive variabel kopplingsfrekvens och effektivitet på upp till 99 %.”

Källa: Elaphe