BMW siktar på att bygga solid-state EV-batterier under licens
BMW har licensierat solid-state battericelldesigner och tillverkningsprocesser från Colorado-baserade Solid Power, vilket tar partnerskapet mellan de två företagen upp ett snäpp.
Biltillverkaren, som började samarbeta med Solid Power 2017, kommer att installera kopior av företagets solid-state cellpilotproduktionslinjer vid sina anläggningar i Tyskland, och Solid Power kommer att leverera sin sulfidbaserade fasta elektrolyt för dessa pilotlinjer, batteriföretaget meddelade förra veckan i ett pressmeddelande. Dessa arrangemang kommer att ”tillåta parallella forsknings- och utvecklingsaktiviteter”, sa Solid Power.
Solid Power battericeller
BMW har gått med på att betala Solid Power, som också räknar Ford som investerare, 20 miljoner dollar senast i juni 2024, förutsatt att vissa milstolpar uppnås. Det är en liten summa jämfört med vad biltillverkare investerar i nya batteri joint ventures.
”BMW är fortfarande engagerad i strävan efter heltäckande solid-state-batterier, en teknik som vi tror har betydande potential för framtiden”, sa BMWs styrelseledamot Frank Weber i ett uttalande.
Solid Power sa i juni att man skulle leverera testceller till båda biltillverkarna före slutet av 2022. BMW har sagt att man planerar en prototyp för ett solid-state batteri till 2025, med en produktionsmodell till 2030.
Solid Power solid-state battericeller
BMW har ganska ambitiösa mål för batteriteknik, tillsammans med planer på att lansera en serie elbilar baserade på en dedikerad plattform i mitten av decenniet. Med ett brett skifte till cylindriska celler och cell-to-pack-teknik, siktar den på en 30 % ökning av räckvidden plus snabbare laddning.
BMW har föreslagit att den kan nå hälften av sin globala försäljning som elbilar till 2030, men de vill inte sätta ett utgångsdatum på förbränningsmotorer.
